尊龙凯时人生就是博(中国)官方网站美国抛弃特斯拉还是特|七生奈央|斯拉抛弃美国？

　　迎合了国人普遍买大不买小的心理✿✿，特斯拉六座的Model Y L最近在我国市场掀起不小的水花✿✿。

　　前几日✿✿，据财联社报道✿✿，北京某特斯拉门店销售人员表示✿✿，自Model Y L在中国发布以来✿✿，已收获12万辆订单✿✿，差不多日均新增订单近1万辆✿✿。而且据外媒最新的报道✿✿，从9月2日到9月7日✿✿，特斯拉共交付900辆Model Y L✿✿，这也意味着在开始交付后的前6天✿✿，日均交付150辆✿✿。

　　Model Y L的顺利交付✿✿，很可能将刺激特斯拉在华的销量涨上一涨✿✿，然而✿✿，顾此失彼✿✿，作为大本营的美国市场却是频传“噩耗”✿✿。

　　研究公司考克斯汽车（Cox Automotive）的数据显示✿✿，8 月✿✿，特斯拉在美国的市场份额跌至近八年来最低水平✿✿，仅为 38%✿✿，而此前✿✿，特斯拉曾占据美国电动汽车市场超80%的份额✿✿。联想到月底联邦税收抵免政策即将到期✿✿，未来一段时间内✿✿，特斯拉在美国的销量更不容乐观七生奈央✿✿。

　　特斯拉在美国市场的下滑早有端倪✿✿。去年第二季度✿✿，美国电动汽车总销量达到330,500辆✿✿，超过了2023年第二季度创下的纪录✿✿，又比第一季度大幅增长✿✿。而相反✿✿，此时特斯拉的美国电动汽车市场份额首次跌破50%✿✿，从2023年同期的59.3%降至49.7%✿✿。

　　到了今年✿✿，这种下滑的趋势更加明显尊龙凯时人生就是博(中国)官方网站✿✿。根据考克斯的数据✿✿，7月✿✿，特斯拉市场份额从上个月的48.7%降至42%✿✿，8月则直接跌破40%✿✿。相较于高峰时期的占比✿✿，相当于失去了“半壁江山”✿✿。

　　这和今年马斯克卷入政治漩涡导致特斯拉被抵制脱不开关系✿✿。3月✿✿，美国及欧洲各国都爆发了抗议活动七生奈央✿✿，“反马斯克”的情绪空前高涨✿✿，不买特斯拉成了民众表达抗议的一个共同举动✿✿。因此✿✿，特斯拉的销量急剧下滑✿✿。如在美国电动汽车大本营加州✿✿，特斯拉2025年第一季度在加州的电动车市场份额从一年前的55.5%骤降至43.9%✿✿。

　　特斯拉被抵制✿✿，其他车企则趁机抢夺市场✿✿，美国新能源汽车行业的竞争形势再次变得复杂起来✿✿。而这背后不能忽视的是✿✿，美国消费者不仅是不对特斯拉感兴趣了✿✿，而是对所有电动汽车的热情✿✿，越发减弱✿✿。

　　根据公开数据✿✿，2023年✿✿，美国电动汽车销量飙升49%✿✿，达到创纪录的120万辆✿✿，到了2024年✿✿，增长率迅速放缓至8%✿✿。今年✿✿，第二季度电动汽车销量更是下降了6.3%尊龙凯时人生就是博(中国)官方网站✿✿，根据考克斯汽车公司的数据✿✿，这使得美国上半年电动汽车销量仅增长了1.5%✿✿，至60.71万辆✿✿。对比一下✿✿，2025年上半年✿✿，我国新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆✿✿，也就是说✿✿，美国还不及我国的十分之一七生奈央✿✿。

　　从渗透率来看✿✿，2025年美国新能源汽车市场渗透率一直在10%左右波动尊龙凯时人生就是博(中国)官方网站✿✿，可考克斯汽车公司将最新预测下调至8.5%左右✿✿。

　　这些数据都直观地印证了一件事✿✿：在全球电动汽车市场方兴未艾时✿✿，美国消费者却已经对电动汽车兴趣缺缺✿✿。

　　《美国汽车协会》于2025年3月6日至10日进行了一项调查✿✿，受访者样本可代表约97%的美国普通家庭✿✿。调查结果显示✿✿，仅有16%的受访者表示自己“有可能”或“非常有可能”购买纯电动车✿✿，而2022年时✿✿，这个数字还是25%✿✿。与此同时✿✿，今年高达63%的人称“不太可能”或“完全不可能”考虑购买✿✿。

　　随着月底税收抵免政策到期✿✿，购车成本上升✿✿，消费者选择电动汽车的意愿估计又要下降✿✿，届时✿✿，等待特斯拉及其他车企的恐怕是一个骤然下滑✿✿、相当“崩溃”的市场✿✿。

　　在我国市场✿✿，当特斯拉Model Y L带着6个座位和加长的轴距来势汹汹✿✿，美国消费者喑羡不已✿✿，正欲翘首以待✿✿，马斯克却浇了一盆冷水✿✿，“考虑到美国自动驾驶的出现✿✿，可能永远不会生产✿✿。”

　　简言之✿✿，这款六座Model Y L仅特供中国市场✿✿，而这也是特斯拉应对极速成长的我国车企们所亮出来的一把利器✿✿。自2019年的Model 3和2021年的Model Y之后✿✿，特斯拉已经很久没有推出重磅新品✿✿，所谓的焕新版也只是在外形上进行略微改动✿✿。如今Model Y L的出现✿✿，大大吸引了消费者的注意✿✿，且定价33.9万元✿✿，可见特斯拉在国内颇具诚意✿✿。

　　与此同时✿✿，特斯拉最近在我国市场可以说多管齐下✿✿，一面是Model Y L亮相✿✿，另一面尊龙凯时人生就是博(中国)官方网站✿✿，对Model 3频繁提升续航✿✿，上个月Model 3长续航后轮驱动版正式上线✿✿。更重要的是✿✿，特斯拉计划在上海工厂生产“低成本Model Y”✿✿，首先在国内发售✿✿。

　　临近税收抵免政策到期✿✿，当其他车企都在拼了命地用优惠举措吸引消费者✿✿，抢夺市场“最后的红利”✿✿，特斯拉并没有加大优惠力度去讨好消费者✿✿。7月数据显示✿✿，现代✿✿、本田✿✿、起亚和丰田等品牌✿✿，凭借超出特斯拉的优惠策略✿✿，其电动汽车销量增幅在60%至120%之间✿✿。

　　对于受到美国家庭用户需要的六座SUV✿✿，马斯克更是基本上否决了在美国市场销售Model Y L的可能✿✿。

　　这种战略上的差别七生奈央✿✿，印证了在美国新能源汽车市场发展缓慢的现实下✿✿，特斯拉对我国市场的依赖越发加重✿✿。今年二季度✿✿，特斯拉遭遇最严峻的销量滑坡——季度交付量为38.41万辆✿✿，同比暴跌13.5%✿✿，连续两个季度出现两位数下滑✿✿。而在太平洋西岸的上海✿✿，超级工厂生产线辆的交付量创下历史新高✿✿，占特斯拉全球产量的47%✿✿。

　　不单单是美国✿✿，欧洲市场也“不顶用”了✿✿。今年5月✿✿，特斯拉在欧盟的新车注册量仅有8729辆✿✿，同比锐减40.5%✿✿，在欧洲的市场份额跌至1.2%✿✿。

　　当欧美等国的电动化进程不及预期✿✿，我国市场对特斯拉的战略地位自然越发凸显✿✿，但是依赖越重✿✿，带来的风险自然也大✿✿。随着国内的竞争更加激烈✿✿，品牌全面崛起✿✿，新车层出不穷✿✿，特斯拉头上的品牌光环已然有些暗淡✿✿。现在仅靠一款升级不大的六座车✿✿，很难挽回被压制的局面✿✿。

　　当我国市场上Model Y L正卖得火热✿✿，在美国✿✿，特斯拉正忙着推进自动驾驶出租车(Robotaxi)✿✿。前几日✿✿，据外媒报道✿✿，特斯拉表示其自动驾驶出租车(Robotaxi)应用已向公众开放✿✿，不再局限于得州奥斯汀的早期试点用户✿✿。

　　在中国和美国市场✿✿，特斯拉似乎在讲两个不同的故事✿✿：前者依然以卖车为重心✿✿，决心稳固造车引领者的地位七生奈央✿✿，后者则从造车转向了以Robotaxis和人形机器人为重点的人工智能✿✿，朝着更宏大也更不具确定性的科技叙事走去✿✿。相比前者✿✿，后者是一场高风险的赌注✿✿，公司万亿美元的估值在很大程度上依赖于此✿✿。

　　当下两方各有侧重✿✿，可两方也都各有难处✿✿。在美国市场七生奈央✿✿，无论是卖车还是出租车✿✿，关键都在于特斯拉的自动驾驶系统FSD✿✿，从目前来看七生奈央✿✿，FSD能否在所有场景下超过人类驾驶水平✿✿、算法是否存在隐性的致命缺陷✿✿、监管机构能否批准无人驾驶车辆大规模运营……这些问题都存在巨大的不确定性✿✿。

　　早前✿✿，一份由政治咨询公司Slingshot Strategies发布的《2024年8月电动车情报报告》显示✿✿，在对8,000名美国人进行调查后✿✿，发现FSD让他们对该品牌望而却步✿✿，而非被吸引✿✿。具体来看✿✿，仅有14%的受访者表示FSD会让他们更愿意购买特斯拉✿✿，而有35%的人表示该技术会让他们更不愿意购买特斯拉✿✿。

　　从这份调查可以看出✿✿，普通消费者对特斯拉的自动驾驶系统✿✿，质疑远大于包容✿✿，马斯克越对FSD摇旗呐喊✿✿，反而越发引起他们对安全的担忧✿✿。

　　而在我国✿✿，前有比亚迪✿✿，后有小米✿✿，且多方车企相互竞争✿✿，已经将特斯拉的市场份额慢慢吞噬✿✿。尤其是在中高端市场✿✿，特斯拉并没有像苹果之于手机行业一样✿✿，确立起难以冲破的技术护城河✿✿，相比我国车企时不时带来的创新性改变✿✿，特斯拉甚至显得有些跟不上节奏✿✿。

　　统计显示✿✿，2025年上半年✿✿，特斯拉在中国市场的销量合计达26.34万辆✿✿，较上年同期27.83万辆同比下降约5.4%✿✿。

　　不管特斯拉的长远愿景是什么✿✿，现在其依旧是一家依靠汽车业务运转的企业✿✿，而作为最大市场的中国✿✿，汽车卖得好不好直接关系到能否继续为特斯拉高成本的研发“输血”✿✿。没人知道特斯拉对自动驾驶及人形机器人的技术攻坚✿✿，会卡在哪个水平✿✿、卡多长时间✿✿，如果迟迟等不来商业落地✿✿，特斯拉又在我国市场日趋丧失竞争力✿✿，被消费者抛弃✿✿，那马斯克的梦想可能终将变为泡沫✿✿。

　　简单来讲就是时间差的问题✿✿。如果特斯拉的业务根基从造车转移到人工智能✿✿，那车卖得好不好无关紧要✿✿，可一旦在自动驾驶及人形机器人没有带来重大成果之前✿✿，汽车业务就衰微了✿✿，那特斯拉有可能陷入两头落空的局面✿✿。

　　诚然尊龙凯时人生就是博(中国)官方网站✿✿，马斯克给特斯拉塑造的长远愿景极为美好✿✿，可现实残酷✿✿。美国市场的“失守”意味着特斯拉将更加依赖我国市场✿✿，在风云变幻的环境中✿✿，谁也无法预料这个外来品牌未来会走向何方✿✿。或许尊龙凯时人生就是博(中国)官方网站✿✿，马斯克是时候分一点心放在造车上了✿✿。

　　道总有理✿✿，曾用名歪道道✿✿，互联网与科技圈新媒体✿✿。本文为原创文章✿✿，谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载✿✿。

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