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　　尊龙凯时人生就是搏ღ★★✿。尊龙凯时官网ღ★★✿。尊龙凯时- 人生就是搏!ღ★★✿，搬运车ღ★★✿，尊龙凯时人生就是博·官方ღ★★✿，2010年本田全球销量分析（上）本田全球销量结构变化ღ★★✿：欧美比重降 亚太比重升本田汽车在公布其全球各区域销量时ღ★★✿，划分了六大区域ღ★★✿：北美地区（含墨西哥ღ★★✿、波多黎各ღ★★✿、关岛和塞班岛）ღ★★✿；南美地区（含中美洲和加勒比海地区）ღ★★✿；欧洲ღ★★✿、独联体ღ★★✿、中东ღ★★✿、近东和非洲ღ★★✿；日本和中国以外亚洲地区和大洋洲ღ★★✿；中国ღ★★✿。2010年ღ★★✿，北美依然是本田最大的市场ღ★★✿，本田全球的销量走势与其在北美的也十分相似ღ★★✿。但其在本田全球销量中的占比呈下降趋势ღ★★✿。北美销量在本...[详细]

　　本田被日产超过根据盖世汽车网整理的数据ღ★★✿，2010年本田(Honda)公司全球汽车销量达355.5万辆ღ★★✿，比2009年的339.2万辆增长4.8%ღ★★✿，但尚未恢复至金融危机前的历史最高水平ღ★★✿。本田汽车2010年全球销量仅相当于其2006年的水平ღ★★✿，要达到其2007ღ★★✿、2008年的水平（376.7万辆和378.3万辆）黑白配HD2019ღ★★✿，尚需再多售20多万辆ღ★★✿。“本田是日本第二大汽车企业”虽已在业内成为“基础知识”ღ★★✿，但2010年日本第二大汽车企业已不是本田ღ★★✿，而是日产ღ★★✿。日产汽车全球销量由2009年...[详细]

　　根据盖世汽车网整理的数据尊龙凯时官网ღ★★✿，2010年我国自主品牌乘用车（本文指其狭义ღ★★✿，下同）销量达到377.96万辆ღ★★✿，同比增长42.0%ღ★★✿，增速高于行业平均水平（34.5%）ღ★★✿。以企业集团计ღ★★✿，2010年乘用车销量超过10万辆的自主品牌企业有12家ღ★★✿。这些企业销量共计341.93万辆ღ★★✿，占自主品牌乘用车总销量的90.5%ღ★★✿。其中ღ★★✿，东风集团增速最快ღ★★✿，其自主乘用车销量由2009年的4.96万辆增长118.2%ღ★★✿，至10.82万辆ღ★★✿，超过华泰和东南汽车ღ★★✿。年销量超过15万辆的企业ღ★★✿，2009年只有5家...[详细]

　　据盖世汽车网整理的数据ღ★★✿，我国微客市场在2009年同比大增79.7%后ღ★★✿，2010年仅同比增长25.5%ღ★★✿，但相比2008年不到6%的增速仍比较可观ღ★★✿。四大集团占比降3.4%ღ★★✿，奇瑞和海马增2.8%2010年我国微客销量达到242.35万辆ღ★★✿。其中ღ★★✿，四大集团（上汽ღ★★✿、东风ღ★★✿、一汽ღ★★✿、长安）下属企业销量共计227.14万辆ღ★★✿，占总销量的93.7%ღ★★✿，比2009年的占比（97.1%）减少了3.4%黑白配HD2019ღ★★✿。四大集团下属企业之外ღ★★✿，最突出的微客企业为奇瑞和海马ღ★★✿。二者2010年微客销量均超过5万辆ღ★★✿，且增速...[详细]

　　一ღ★★✿、经销商集中度变化趋势及对整车厂的影响图1ღ★★✿：经销商数量迅速增长随着汽车市场向内线城市推进ღ★★✿，选择地点和寻找合适的经销商变得越来越复杂ღ★★✿。中国经销商集团的集中度已远远超过美国ღ★★✿。从营业额角度看ღ★★✿，中国前十大经销商集团已占近19%的市场份额ღ★★✿，远高于美国的13%ღ★★✿。图2ღ★★✿：中国前十大汽车经销商集中度 数据来源ღ★★✿：中金证券大的经销商集团中ღ★★✿，以广汇的发展尤为引人注目ღ★★✿。虽然成立时间较晚（为2006年）尊龙凯时官网ღ★★✿，至2009年其营业额...[详细]

　　三大豪华车品牌销量第二次全部突破百万辆根据盖世汽车网整理的数据ღ★★✿，全球前三大豪华车品牌宝马ღ★★✿、奔驰和奥迪销量在经历了2009年的下滑后ღ★★✿，2010年大幅回升ღ★★✿。继2008年三大豪华车品牌销量第一次全部超过百万辆后尊龙凯时官网ღ★★✿，2010年这三大品牌再次全部超过百万辆ღ★★✿。宝马和奔驰2010年全球销量分别达到122.4万辆和116.8万辆ღ★★✿，均超过2008年的水平ღ★★✿，并接近2007年的历史最高水平（宝马127.7万辆ღ★★✿、奔驰118.0万辆）ღ★★✿。奥迪在2008年全球销量首次突破百万辆后...[详细]

　　根据盖世汽车网整理的数据ღ★★✿，2010年我国乘用车（指其狭义ღ★★✿，不包括微客）销量最高的前十车企为上海通用ღ★★✿、上海大众ღ★★✿、一汽大众ღ★★✿、北京现代ღ★★✿、东风日产ღ★★✿、奇瑞ღ★★✿、比亚迪ღ★★✿、一汽丰田ღ★★✿、吉利ღ★★✿、长安福特马自达ღ★★✿。前三甲不仅销量最高ღ★★✿，增速也基本处于最高水平ღ★★✿。其中又以上海通用和上海大众更为突出吗ღ★★✿，二者不仅年销量均已超过百万辆ღ★★✿，且增速在前十车企中最高ღ★★✿。上海通用销量同比增长42.91%至101.18万辆ღ★★✿，上海大众增长37.50%至100.14万辆ღ★★✿。对上海通用...[详细]

　　根据盖世汽车网整理的数据ღ★★✿，2010年我国SUV 133.4万辆的总批发销量中ღ★★✿，有约50%为国产外资品牌中高端SUV（指价格在15万-30万的）的销量ღ★★✿。这些国产SUV是指本田CR-Vღ★★✿、丰田RAV4尊龙凯时官网ღ★★✿、大众途观ღ★★✿、起亚狮跑ღ★★✿、丰田汉兰达2.7Lღ★★✿、现代ix 35ღ★★✿、日产逍客ღ★★✿、现代途胜ღ★★✿、日产奇骏ღ★★✿、起亚智跑ღ★★✿。这10款国产车2010年销量共达66.6万辆黑白配HD2019ღ★★✿，占我国SUV总销量的49.9%ღ★★✿；其同比增速（89.0%）略高于我国SUV平均增速（82.2%）ღ★★✿。 CR-V销量逼近B级轿车从各车型销量看ღ★★✿，在...[详细]

　　根据盖世汽车网整理的数据ღ★★✿，2010年我国国产MPV销量中ღ★★✿，自主品牌销量达29.47万辆ღ★★✿，占总销量的约66%ღ★★✿；外资品牌销量达14.97万辆ღ★★✿，约占34%ღ★★✿。与2009年相比ღ★★✿，自主品牌在我国MPV总销量中的占比提升了约6个百分点ღ★★✿，而外资品牌的占比相应缩减了6个百分点ღ★★✿。国产MPV企业销量排名从具体车企销量看ღ★★✿，我国销量最高的MPV企业仍为江淮汽车ღ★★✿，其2010年MPV销量同比增长约40%至6.47万辆ღ★★✿。2009年我国MPV销量第二的企业上海通用ღ★★✿，2010年MPV销量仅增长约30...[详细]

　　自主品牌轿车份额提升1.3%根据盖世汽车网整理的数据ღ★★✿，2010年我国自主品牌轿车销量共293.09万辆ღ★★✿，同比增长34.08%ღ★★✿，增速高于行业平均水平（28.4%）ღ★★✿。自主品牌在我国轿车总销量中的占比也由2009年的29.4%ღ★★✿，提高1.3%至2010年的30.7%ღ★★✿。自主轿车销量排名ღ★★✿：长城等进步明显2010年我国轿车销量前10的自主品牌车企依次为比亚迪汽车ღ★★✿、奇瑞汽车ღ★★✿、吉利汽车ღ★★✿、天津一汽ღ★★✿、长安汽车ღ★★✿、上海汽车ღ★★✿、华晨汽车ღ★★✿、长城汽车ღ★★✿、一汽轿车ღ★★✿、江淮汽车ღ★★✿。销量排第11-...[详细]

　　在刚刚过去的2010年黑白配HD2019ღ★★✿，我国汽车市场再次以超出业界预期的高速度增长ღ★★✿，而各乘用车企业却并非都超额完成销量目标ღ★★✿。从盖世汽车网整理的数据看ღ★★✿，各大合资车企基本都超额完成销量目标ღ★★✿，而自主品牌大部分都未完成目标ღ★★✿。合资车企中ღ★★✿，上海通用和上海大众2010年的实际销量均在其销量目标的120%以上ღ★★✿。一汽大众ღ★★✿、东风日产ღ★★✿、长安铃木也达到销量目标的110%以上ღ★★✿。其他主要合资车企ღ★★✿，包括日系合资企业也都完成其销量目标ღ★★✿。北京现代ღ★★✿、一汽丰田ღ★★✿、长安...[详细]

　　2010年外资车企在华国产乘用车销量均取得较好成绩ღ★★✿。大众在华两个合资企业总销量已达187.13万辆ღ★★✿，其“2018年在华产销200万辆”的目标预计也将提前完成ღ★★✿。通用在华国产乘用车销量（不含五菱微车）也已超过100万辆ღ★★✿，为108.96万辆ღ★★✿，同比增长41.87%ღ★★✿，其增速在非豪华车外资企业中为最高ღ★★✿。丰田在各种风波影响下ღ★★✿，2010年在华国产乘用车销量仍同比增长23.67%至77.52万辆ღ★★✿，保持在华国产车销量第三高的地位ღ★★✿。现代汽车受制在华产能不足ღ★★✿，2010年...[详细]

　　2010年我国商用车各主要类别中增长最快的为半挂牵引车ღ★★✿。盖世汽车网整理的中汽协数据（下同）显示ღ★★✿，2010年我国半挂牵引车销量共计35.46万辆ღ★★✿，同比增长67.98%ღ★★✿，增速远超货车（同比增25.83%）ღ★★✿、货车非完整车辆（同比增35.53%）ღ★★✿、客车（同比增31.30%）和客车非完整车辆（同比增4.93%）ღ★★✿。准拖挂车总质量>

　　40吨的增长最快ღ★★✿，≤25吨的增长最慢半挂牵引车中ღ★★✿，以25吨《准拖挂车总质量≤40吨的销量最高——占半挂牵引车销量的近92%ღ★★✿。2010年ღ★★✿，此...[详细]

　　1. 2010年汽车市场分析2010年为我国汽车市场连续第二年超高速增长ღ★★✿。超高速增长的主要原因有两条ღ★★✿：一是经济复苏势头强劲ღ★★✿，二是政策惯性ღ★★✿。从月度曲线变化特征看ღ★★✿，这一轮连续两年高增长的驱动力正在逐步淡化ღ★★✿，要继续大幅度攀升新的台阶需要注入新的动力ღ★★✿。2010年的高增长基本还是正常年份的运行轨迹ღ★★✿，如果没有特别大的不利因素出现（包括目前起很大作用的积极政策的撤出）ღ★★✿，后续市场的发展不会出现大的滑坡ღ★★✿。但是ღ★★✿，10ღ★★✿、11月份乘用车...[详细]

　　据中国汽车工业协会发布的数据ღ★★✿，虽然2010年我国汽车总产量已达1826.47万辆ღ★★✿，蝉联全球第一ღ★★✿，但出口量仅有54.49万辆ღ★★✿，尚未恢复至2008年的水平ღ★★✿。出口量仅占总产量的2.98%ღ★★✿，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平ღ★★✿，不仅无法企及欧洲ღ★★✿、日韩等汽车出口大国的水平ღ★★✿，不及作为国际车企出口基地的泰国ღ★★✿、墨西哥等ღ★★✿，也不及印度ღ★★✿、巴西等当地市场蓬勃发展的国家ღ★★✿。德国2010年的出口量为423.54万辆ღ★★✿，占产量的76.29%ღ★★✿。日本2010年1-11月的出口...[详细]

　　据盖世汽车网整理的Motorintelligence数据ღ★★✿，2010年美国轻型车零售量达1158.58万辆ღ★★✿，比2009年增长11.1%ღ★★✿。其中ღ★★✿，美国本土三大车企销量同比增长13.40%ღ★★✿，至522.78万辆ღ★★✿。欧系车企2010年在该市场以略高于美国本土车企的速度（14.70%）增长尊龙凯时官网ღ★★✿，但销量规模仍较小——仅有89.16万辆ღ★★✿。日系车企增速较低ღ★★✿，2010年仅增长6.35%至447.57万辆ღ★★✿。该年美国轻型车市场上增速最高的为韩系车企——现代和起亚销量同比增长21.68%至89.45万辆ღ★★✿。其他车企中ღ★★✿，塔...[详细]

　　2009和2010年我国汽车市场再现井喷ღ★★✿，与2003年前后一线城市大批消费者首次购车引发的井喷不同ღ★★✿，这次井喷主要来自二三线城市和部分农村消费者首次购车的增长ღ★★✿，以及一二线城市第二次购车的增长ღ★★✿。微客和SUV分别领涨2009和2010ღ★★✿，轿车始终是增长主力从盖世汽车网整理的数据看ღ★★✿，2009年我国乘用车销量同比增加357.82万辆ღ★★✿，其中67.99%的增量来自基数最大的轿车ღ★★✿，23.74%的增量来自微客ღ★★✿。该年轿车和微客销量分别同比大增48.59%和78.53%ღ★★✿，微客...[详细]

　　中国汽车市场新车销售业绩连续两年稳居全球榜首表明在终端市场的不断刺激和带动下ღ★★✿，中国汽车产业正在接受新一轮的洗礼ღ★★✿，并开始自我蜕变之旅ღ★★✿。根据目前公布的数据ღ★★✿，2010年中国汽车市场再度以破1800万辆的销售业绩继2009年后继续领跑全球市场ღ★★✿。在欧美市场仍处在艰难复苏时期的2010年ღ★★✿，中国汽车市场以32%的增幅续演2009年的辉煌ღ★★✿，羡煞各国ღ★★✿。不过ღ★★✿，在欣喜市场攀升之余ღ★★✿，一些汽车社会的病症也开始困扰市场乃至整个产业的发展ღ★★✿。为此ღ★★✿，在...[详细]

　　根据罗兰贝格咨询公司2010年12月发布的报告尊龙凯时官网ღ★★✿，欧洲汽车零部件供应商的总体营业收入已经接近危机前的水平ღ★★✿，预计2010年收入将可恢复至2007年的92%ღ★★✿。不过黑白配HD2019ღ★★✿，欧洲供应商收入的近18%取决于中国市场的发展ღ★★✿。中国乘用车（指其狭义ღ★★✿，即轿车ღ★★✿、SUVღ★★✿、MPV之和ღ★★✿，下同）市场历经10年的迅速发展ღ★★✿，2010年的销量预计将超过1100万辆ღ★★✿。“中国的私家车销量在2001至07年不断攀升黑白配HD2019ღ★★✿，年均增速达到35%ღ★★✿。不过ღ★★✿，2008年的金融危机导致私家车市场的增速放缓”ღ★★✿，罗...[详细]

　　根据盖世汽车网整理的中汽协数据ღ★★✿，我国“四大”汽车集团2010年1-11月各类汽车总销量均已超过200万辆ღ★★✿。其中ღ★★✿，上汽集团已超过300万辆ღ★★✿，为326.85万辆ღ★★✿；东风集团ღ★★✿、一汽集团和长安集团的总销量也分别达到237.02万辆ღ★★✿、233.20万辆和215.84万辆ღ★★✿。一汽集团对轿车销量的依存度由80%降至略超70%从四大集团各类汽车的销量结构看ღ★★✿，上汽集团ღ★★✿、东风集团和一汽集团销量比重最大的汽车均为轿车ღ★★✿，且轿车比重均超过50%ღ★★✿。一汽集团的轿车销量比重最高黑白配HD2019ღ★★✿，2...[详细]